|
Oficjalnie najmocniejszy i najszybszy samochód w naszym kraju video. Został zbudowany od początku do końca przez Perfect Service - JSS (Japan Sport Service) mimo tego, że pierwszym sponsorem była konkurencyjna firma. Nadwornym mechanikiem od początku projektu, czyli od 2004 roku był Jacek Wicenciak, właściciel JSS. Dzięki jego wiedzy oraz determinacji Piotra Dobrowolskiego powstał najmocniejszy bolid w naszym kraju. Cały silnik został zbudowany w oparciu o kute elementy z USA. Zamiast dwóch sekwencyjnych turbin JSS zamontował jedną wielką lochę.
Choroba wieku dziecięcego to spalony szósty tłok przez chrzczoną benzynę. Od tego momentu Supra jeździ tylko na V-Power Racing
Ostatnie modyfikacje:
* wymiana sprzęgła EXEDY na nowe trzytarczowe,
* zawieszenie śrubowe APEX,
* kompletny układ wydechowy PIPER EXHAUST (musieliśmy mieć lepsze odprowadzenie spalin ze względu na wzrost mocy z 949 KM do 1250KM),
* ostre wałki PIPER CAMS 272 stopnie (stare wałki HKS 264 stopnie były zbyt delikatne),
* instalacja podtlenku azotu HIGHPOWER Wizards of NOS typu direct port (zainstalowana w celu likwidacji turbo dziury oraz minimalnego wzrostu mocy),
* komputer MAXIMISER firmy HIGHPOWER (zastąpił kontrolę trakcji Race Logic i obecnie jest odpowiedzialny za progresywny wtrysk podtlenku optymalny dla danej nawierzchni / przyczepności),
* wzmacniacz zapłonu MEGA SPARK firmy Perfect Power,
* szerokopasmowa sonda Perfect Power,
* komputer typu stand alone Perfect Power XMS do sterowania pracą silnika,
* elementy zawieszenia POWERFLEX (w celu poprawienia właściwości jezdnych),
* tarcze i klocki BLACK DIAMOND,
* metalowe przewody hamulcowe BLACK DIAMOND,
* dwa zaworki ECOTEK CB26-P,
* w celu zmniejszenia temperatury w chłodnicy wlaliśmy dodatek PRO BLEND - temp. spadła o 10 stopni przy zachowaniu tych samych warunków pracy,
* turbo timer Auto Gauge,
* shift light Auto Gauge,
* kolektor wydechowy owinięty taśmą THERMO-TEC w celu przyspieszenia prędkości spalin, dodatkowo by jeszcze lepiej osłonić elementy silnika od rozgrzanego kolektora taśmę pokryliśmy sprayem termoodpornym THERMO-TEC,
* short shifter B&M aby padł rekord na 1/4 mili,
* śruby ARP,
* szpera QUAIFE aby padł rekord na 1/4 mili,
* maska carbonowa Just Top Auto aby było lżej silnikowi nad którym leży maska,
* lekkie błotniki Just Top Auto aby było lżej felgom ATS DTM Competition.
Myśleliśmy nad pomalowaniem bolidu na jakiś cool kolor, ale nie znaleźliśmy nic bardziej obciachowego od obecnego :)
TV-4 V-max o rekordzie prędkości
Video pokazujące wyścigi na 1/4 mili
Relacja z postępu prac nad kolejnym wcieleniem Supry
|
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
;)
