Punkty oznaczone znakiem* dotyczą systemów wyposażonych w dysze 25KM. Punkty oznaczone znakiem " dotyczą systemów z dyszami powyżej 50KM.

• Sprawdź lub wymień zamontowany w twoim aucie aparat zapłonowy
• Upewnij się że auto i silnik są w dobrym stanie technicznym (tłoki, pierścienie, rozrząd, gaźnik/i etc.)
• Zmień świece zapłonowe na komplet chłodniejszych o 1 stopień*
• Zmień przewody zapłonowe na jak najlepszej jakości (najlepiej- MAGNECOR)*
• Zamontuj wydajniejszą pompę paliwową (w motocyklu zwiększ średnicę przewodów paliwowych)**
• Sprawdź kompresję silnika
• Zamontuj wysokiej jakości cewkę zapłonową i system zapłonowy (jeśli zajdzie potrzeba)'"*
• Opóźnij zapłon silnika o 2-6 stopni**
• Sprawdź momenty z jakimi dokręcone są śruby dociskające głowicę zaworową
• Używaj tylko wysokiej jakości oleju silnikowego**
• Używaj paliwa o możliwie wysokiej liczbie oktanowej**
• Stosuj środki podnoszące liczbę oktanową paliwa (NITRO POWER BOOSTER)**
• Używaj systemu PURGE tylko w nocy, nie zwracając uwagi innych poruszających się aut.

     *PAMIETAJ, ŻE KAŻDE ZWIĘKSZENIE MOCY MOŻE SPOWODOWAĆ USTERKĘ LUB AWARIĘ SŁABSZYCH ELEMENTÓW PRZENIESIENIA NAPĘDU. PRZED PLANOWANYM ZWIĘKSZENIEM MOCY SPRAWDŹ CAŁY UKŁAD PRZENIESIENIA NAPĘDU CELEM ELIMINACJI NAJSŁABSZEGO Z OGNIW l UNIKNIĘCIA AWARII.

• NIGDY nie używaj systemu jeśli silnik nie pracuje.
• NIGDY nie uruchamiaj silnika jeśli podejrzewasz, że system mógł być włączany przy wyłączonym silniku - usuń zebrany w cylindrach gaz poprzez zdjęcie przewodów zapłonowych ze świec i przekręcenie silnika bez zapłonu.
• Nie zostawiaj odkręconego zaworu na butli jeśli silnik nie pracuje.
• Nie dolewaj większej ilości oleju do paliwa niż przewidziana przez producenta {dotyczy silników dwusuwowych) - dodatkowy olej zmniejsza liczbę oktanową paliwa.
• NIGDY nie używaj do montażu elementów, które nie są częścią zestawu HIGHPOWER. Użycie elementów nie będących integralną częścią zestawu, może spowodować niewłaściwe działanie systemu, a w najgorszym wypadku uszkodzenie silnika.

     NIESTETY NIEMOŻLIWYM JEST OPIS DLA KAŻDEGO AUTA Z OSOBNA POMAGAJĄCY W 100% WYKORZYSTANIU MOŻLIWOŚCI SYSTEMU.
ZASADNYM JEST JEDNAK STWIERDZENIE, IŻ IM WIĘKSZYCH PRZYROSTÓW MOCY OCZEKUJEMY OD SYSTEMU NITRO, TYM WIĘCEJ CZEKA NAS KONIECZNYCH MODYFIKACJI SILNIKA l INNYCH UKŁADÓW POJAZDU.
     NAJCZĘŚCIEJ DODATKOWEJ MODYFIKACJI WYMAGAJĄ: ELEMENTY UKŁADU ZAPŁONOWEGO, ELEMENTY GŁOWICY ZAWOROWEJ, SPRZĘGŁO, TŁOKI l PIERŚCIENIE TŁOKOWE.

     Kierując się tymi zasadami będziesz miał możliwość cieszyć się bezproblemowym użytkowaniem najbardziej zaawansowanego systemu nitro na świecie.

Rys.1

Najlepszy sposób umieszczenia butli w aucie rekomendowany przez HIGHPOWER.
 

Rys.2

Zarys właściwego przebiegu przewodów dostarczających gaz z butli do komory silnika.
 

Rys.3

Sposób prawidłowego rozmieszczenia poszczególnych elementów systemu nitro.
 

Rys.4
Rozmieszczenie gniazd wylotowego i wlotowego w obudowie pulsoidów.
 

Rys. 5
Schemat umieszczenia przewodów gazowego i paliwowego we wtryskiwaczu CROSS-FIRE. Czarne punkty to markery kierunkowe.
 

Rys.6

Sposób montażu wtryskiwacza CROSS-FIRE w rurze dolotowej przed przepustnicą.
 

Rys.7

Schemat połączenia przewodów gazowych i paliwowych z odpowiednimi urządzeniami.
 

Rys.8
Schemat układu elektrycznego systemu nitro HIGHPOWER.

UWAGA:

     NIE DOPUSZCZAJ DO JAKICHKOLWIEK SPIĘĆ NA PRZEWODACH ELEKTRYCZNYCH ZASILAJĄCYCH PULSOIDY, SZCZEGÓLNIE KIEDY SĄ PODŁĄCZONE DO BUTLI Z GAZEM, ZABRANIA SIĘ ROZBIERANIA PULSOID BĘDĄCYCH W POŁĄCZENIU ZBUTLĄ PULSOIDY DZIAŁAJĄ POD DUŻYM CIŚNIENIEM .

     NAWET PO ZAKRĘCENIU ZAWORU NA BUTLI W PULSOIDACH ZNAJDUJE SIĘ GAZ POD CIŚNIENIEM, OPEROWANIE l ROZBIERANIE PULSOID POŁĄCZONYCH Z BUTLĄ MOŻE SPOWODOWAĆ POWAŻNE OBRAŻENIA.
     BUTLA JEST WYPEŁNIANA CIEKŁYM GAZEM-PODTLENEK AZOTU . NIE OPERUJ ZAWOREM NA BUTLI DOPÓKI NIE ZAPOZNASZ SIĘ Z PONIŻSZĄ INSTRUKCJĄ. NIEWŁAŚCIWE KORZYSTANIE l NIESTOSOWANIE SIĘ DO INSTUKCJI BEZPIECZEŃSTWA MOŻE SPOWODOWAĆ POWAŻNE OBAŻENIA.

     KIEDY ZAWÓR NA BUTLI JEST OTWARTY, GAZ DOSTARCZANY DO PRZEWODÓW JEST POD CIŚNIENIEM 70 BAR PRZY TEMPERATURZE - MINUS 128 STOPNI CELSJUSZA , CO PRZY KONTAKCIE Z CIAŁEM CZŁOWIEKA MOŻE SPOWODOWAĆ POWAŻNE OBRAŹENIA. POPARZENIA TEGO TYPU SĄ NIE MNIEJ BOLESNE NIŻ OGNIEM l NALEŻY JE OPATRYWAĆ W TEN SAM SPOSÓB. W RAZIE POPARZENIA RANĘ OPATRZYĆ l MOŻLIWIE SZYBKO SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z LEKARZEM LUB PIELĘGNIARZEM.

                                                                                       przejdź do HIGHPOWER