*klasa OUTLAW -grupa  najszybszych aut wybranych z wszystkich klas powszechnych, lub samochody nie spełniające wymogów regulaminu poszczególnych klas powszechnych.

     Jak widać na umieszczonych powyżej wynikach klasowych z poszczególnych wyścigów na dystansie ¼ mili, przeprowadzonych w sezonie 2005, śmiało możemy stwierdzić, iż pierwszy sezon startów naszego auta firmowego możemy zaliczyć do bardzo udanych. Temat Skody bez przerwy przewijał się na forach, w magazynach tuningowych i budził tyleż samo zachwytu co kontrowersji. Wybór auta, na bazie którego stworzyliśmy nasz Demo Car, a raczej silnika, jaki jest w nim zamontowany, okazał się być przysłowiowym „strzałem w dziesiątkę”! W tym sezonie okazało się, iż to właśnie klasa Diesel, dotychczas kojarzona z poczciwym ,,klekotami”, była najbardziej widowiskową i zaskakującą. To właśnie w tej klasie zanotowano największe od zeszłego sezonu poprawy czasów. Zaskakujący jest fakt, iż wyniki przejazdów czołówki polskich diesli są bardzo zbliżone do czasów, jakie notowano np. w klasie TURBO, czyli w benzynowych autach turbinowych z napędem na jedną oś.

     Zeszłoroczne rekordy diesli oscylowały w okolicach 14sek. W tym sezonie nasze auto dzielnie walczyło notując czasy niewiele powyżej 13 sekund (rekord 13,3s), a tegoroczny  rekord w tej klasie został ustanowiony przez VW Lupo, które oprócz mocy posiada niebagatelną przewagę w postaci napędu na cztery koła (czas 11,693 s). Dzięki czasom, jakie osiągnęła Skoda w tym sezonie, znajduje się ona na czwartym miejscu wśród najszybszych diesli w Polsce.

     Pomiędzy kolejnymi eliminacjami rozgrywanymi na terenie całego naszego kraju dało się zauważyć ciągłą poprawę wyników, jakie osiągały auta w różnych klasach.

     Do początku tegorocznego sezonu żadna firma na świecie zajmująca się przerabianiem aut z silnikami wysokoprężnymi nie zdawała sobie sprawy, jakie moce drzemią w tych poczciwych jednostkach. Nasze rozmowy z niemieckimi firmami, które uznawane są za specjalistów w modyfikacjach silników turbo-diesla, zakończyły się stwierdzeniem, iż  silnik 1,9 TDI, jaki wybraliśmy jako bazę dla naszego auta pokazowego, dysponuje zapasem mocy umożliwiającym osiągnięcie maksymalnej mocy wysokości 246 koni mechanicznych. Jakież było zdziwienie tychże tunerów kiedy przekazaliśmy im informację, iż w tegorocznych wyścigach na ćwierć mili w Polsce startują już cztery auta, które grubo przekraczają tą moc.
     Okazało się również, iż to właśnie Fabia JC jest w tej chwili najmocniejszym autem z silnikiem 1,9 TDI w Europie i na świecie!
     Dzięki profesjonalistom i niecodziennym pomysłom możliwe stało się osiągnięcie mocy 338 KM, oraz momentowi obrotowemu obniżonemu do wartości ok. 500Nm jakimi dysponuje i nie jest to jeszcze kres możliwości jakie posiada nasze auto (!!!).

     Nie udało się nam również uniknąć drobnych awarii, a przede wszystkim uszkodzenia turbiny, która okazała się niedostatecznie wytrzymała. Na szczęście znane są nam sposoby na zabezpieczenie się przed kolejną tego typu usterką i po zamontowaniu koniecznego zaworu bezpieczeństwa mamy nadzieję, iż tego typu sytuacja nie wpłynie w przyszłości na możliwość uczestnictwa w kolejnych eliminacjach.
     Przy mocach tego rzędu kluczowym okazuje się jednak sposób przeniesienia tejże mocy na asfalt. Zwiększone możliwości silnika szybko tłumione są zapachem palonej gumy.

     Dlatego przygotowania do kolejnego sezonu ubiegną nam pod hasłem „szukamy trakcji”!
     Co pokażą przyszłoroczne eliminacje? Zapewne nowe rekordy i jeszcze lepsze czasy.
Czekamy zatem z utęsknieniem trzymając kciuki, aby w kolejnym roku utrzymać tytuł ,,NAJMOCNIEJSZEGO DIESLA W EUROPIE” i zdobyć miano najszybszego.

     W barwach JC AUTO TUNING DIVISION na ćwierć mili w tym sezonie startowały również dwa inne auta: stu-dziewiędziesięcio konna Honda Integra Type R oraz VW Polo z silnikiem 1.8 TURBO o mocy 330 KM .

     Oba auta zajmowały wysokie miejsca w klasyfikacjach niejednokrotnie stając na zasłużonych pierwszych miejscach w klasach: PROFI (Honda) i

TURBO (VW).
     Auta te również plasują się na wysokich pozycjach w swoich klasach, dzielnie reprezentując naszą firmę.